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电力列车冻没电 内燃机车上手拽
 
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2020年11月21日 第2版 放大 缩小 默认
电力列车冻没电 内燃机车上手拽
暴雪致K567次列车晚点9小时抵哈,乘务员硬核喊话乘客抱团取暖
  乘客们把充电宝拿出来共享。
  接触网结冰了。

  本报讯(记者 节永志)受暴雪影响,部分地区的铁路电力接触网冻上一层薄冰。19日,部分抵达哈尔滨的列车遭遇了不同程度的晚点,其中东莞东至齐齐哈尔方向的K567次列车晚点进站近9个小时,列车停车过程中,乘务员硬核喊话在各大网络平台上火了。

  K567次列车乘客张女士说,19日当列车行至沈阳铁路局管内时,不知为何停车了。“乘务员说车由电力牵引,而列车电力接触网结上了薄冰,导致整辆列车都无法取电,列车也开不了了。”张女士说,“当时乘务员介绍,他们已经和铁路内燃段取得了联系,稍后就会有内燃机车到线路上救援。但由于‘趴窝’的电力牵引列车数量较多,需要一辆一辆往外拽,所以让乘客们要做好长期的准备。”

  因为列车无法取电,车上电动洗手间、电暖器等设备都无法工作,车上工作人员建议乘客们尽量减少去洗手间的次数。“如果觉得冷,大家就都凑到一个车厢取暖。”张女士说,虽然车上的乘客互不相识,但当时大家都像一家人一样,充电宝相互串着用,保证手机电量充足,能及时跟家里报平安。

  张女士告诉记者,幸运的是,她所乘坐的车停在铁路主运营线路上,所以率先得到了救援。但本来应该6时许到达哈尔滨站的列车延误了近9个小时,当日15时许才进站。 

  据K567次列车乘警介绍,当天吉林和辽宁下了雨夹雪,整个线路上都是冰溜子。在公主岭,他们请求内燃机车帮忙,将内燃机车挂到电力机车前面拽到长春。后来又来了一个电力机车重新挂上,拽着到了哈尔滨。目前K567次列车已经安全抵达齐齐哈尔站。

  链接

  电力列车是从接触网获取电能,再利用牵引电机驱动的机车,是非自带能源式的机车。要使它跑得快,运载量大,就得提高电力机车供电系统的电压和功率。列车电网就是为列车供电的电线所组成的网络,网络一旦被冻住,电力列车就没办法跑了。

  K567次列车乘务员

  硬核喊话

  各位旅客啊,我给大伙说说现在的现状啊,咱这个车是电力车牵引的,大伙看见外面的金属网了吧,都结冰了,现在已经绝缘了没有电,所以说现在车也走不了了,不光是咱这一个车,整个黑吉辽上百列车都在线路上趴着呢。

  咱们已经和三个铁路局的内燃段都联系完了,内燃机车过来救援,得一个一个往外拽,需要时间,你们做好长期准备。

  厕所尽量少上,节约水;烧不了开水,池子水尽量少用,没有热水喝点凉水;手机电节约点用,别老玩了;车厢感觉冷,上旁边人多的车厢,往一起凑一凑,人多暖和点,最起码安全到家。

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